ออพตร้า เอสเตต CNG นุ่มนวล-คุ้มค่า-ประหยัด

มิถุนายน 8, 2010 by · Leave a Comment
Filed under: OPTRA 

แม้ราคาน้ำมันในทุกวันนี้ จะไม่ได้พุ่งทะยานราวกับบั้งไฟพญานาคเหมือนเมื่อปีที่แล้ว ทำเอาบรรดาอู่ติดตั้งถังแก๊ส ต้องนั่งตบยุงกันเป็นแถว

ถึงกระนั้นใครเลยจะรู้ว่าอนาคตเป็นอย่างไร เกิดวันหนึ่งมีเหตุการณ์ ให้ราคาน้ำมันสูงขึ้นแบบที่คาดไม่ถึง การเตรียมตัวไว้ก่อนน่าจะเป็นหนทางที่ดีที่สุด

ทุกวันนี้รถใหม่ป้ายแดงที่ติดตั้งซีเอ็นจีจากผู้ผลิต มีการรับประกันเท่ากับรถยนต์ปกติ มีอยู่หลายค่ายให้เลือกซื้อใช้งานกันอยู่ค่อนข้างมาก

อย่างค่ายจากถิ่นมะกัน เชฟโรเลต ที่มี “ออพตร้า ซีเอ็นจี” ทั้งซีดาน และเอสเตต ติดตั้งระบบก๊าซซีเอ็นจีจากโรงงาน เป็นตัวเลือก

“ข่าวสด” เล็งเห็นว่าเป็นโอกาสอันดี จึงได้ติดต่อเข้าไปยังทีมงานประชาสัมพันธ์ ได้รับการตอบรับอย่างดี จาก “คุณจอย”ศศินันท์ ออลแมนด์ ผู้อำนวยการฝ่ายประชาสัมพันธ์ประจำประเทศไทย และภูมิภาคอาเซียน ว่าให้เข้ามารับรถออพตร้า เอสเตต ซีเอ็นจี เพื่อนำไปทดสอบได้โดยพลัน

นัดแนะรับรถกันที่อาคารรสา ย่านพหลโยธิน สำนักงานใหญ่เชฟโรเลต บ่ายวันศุกร์ แต่กว่าจะเข้าไปรับได้จริงตกเข้าไปเกือบห้าโมงเย็น การจราจรเลยหนาแน่นกว่าที่คิดไว้เยอะมาก

แรกที่ออกมาถึงถนนร่วมชะตากรรมกับรถคันอื่นๆ รู้สึกถึงความอึดอัดเล็กน้อย จากความยาวของช่วงท้าย ที่ยื่นออกไปมากกว่ารถเก๋งซีดานปกติ ต้องใช้เวลาอยู่พักใหญ่ ถึงจะเริ่มคุ้นมือ โยกแซง หักหลบรถมอเตอร์ไซค์ด้วยความมั่นใจมากขึ้น

วันรุ่งขึ้นเลือกใช้เส้นทางมุ่งหน้าไป จ.ฉะเชิงเทรา ขึ้นทางด่วนออกเส้นพระราม 9 ต่อไปมอเตอร์เวย์ รถราค่อนข้างโล่ง เลยถือโอกาส กดคันเร่งหนักๆ ดู

เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่ใช้ก๊าซซีเอ็นจี เรียกกำลังมาใช้งานได้ค่อนข้างดี ไม่ได้ให้รู้สึกถึงความต่างจากการใช้น้ำมัน

จะติดอยู่แค่ตรงที่เมื่อกดคันเร่งเพิ่มแรงเล็กน้อย เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดเหมือนตอบสนองการทำงานเร็วไปหน่อย คือปรับเกียร์ต่ำลงอย่างรวดเร็ว

ส่วนทางยาวทำงานได้เรียบสนิท รวมถึงเสียงที่เข้ามาในห้องโดยสาร ไม่ว่าจะจากเครื่องยนต์ หรือเสียงลมค่อนข้างน้อย เมื่อเทียบดูกับเซ็กเมนต์เดียวกัน

ระบบช่วงล่างเป็นจุดแข็งของรถ ตระกูลนี้อยู่แล้ว นุ่มนวลเกาะถนนได้ดี ทั้งย่านความเร็วสูงและเข้าโค้ง ทดลองขึ้นสะพานด้วยความเร็วสูง ทีแรกนึกว่าคนนั่งหลังจะกระดอนหัวถึงหลังคา แต่ผิดคาดช่วงล่างให้ตัวได้ค่อนข้างดี ช่วยให้อาการลดไปกว่าครึ่ง

ขากลับเปลี่ยนบุคลิกการขับใหม่ เน้นรักษาระดับความเร็วให้คงที่ เมื่อไต่ขึ้นไปเกิน 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แช่เท้านิ่งๆ เครื่องยนต์เดินเรียบ เกียร์ไม่มีอาการกระตุกเลยแม้แต่น้อย แรกๆ อาจจะเกร็งและเมื่อยอยู่หน่อย แต่ผ่านไปสักพัก ก็รู้สึกชิลชิล ไม่ได้ยากอย่างที่คิด เพียงแค่ต้องคำนวณ กะระยะ และควบคุมรถให้มากขึ้นอีกนิดหนึ่ง

การตรวจสอบอัตราสิ้นเปลืองค่อนข้างยากอยู่สักหน่อย เพราะเวลาเติมก๊าซแต่ละปั๊มแรงดันไม่เท่ากันเลยสักที่ คร่าวๆ 1 ถัง วิ่งได้ 95-110 กิโลเมตร เติมก๊าซอยู่ระหว่าง 8.6-11 กิโลกรัมน้ำ เฉลี่ยอยู่ที่ 10-12 กิโลเมตรต่อ 1 กิโลกรัมน้ำ ถือว่าเป็นตัวเลขที่น่าสนใจ

เมื่อหันมาดูราคาก๊าซซีเอ็นจี อยู่ที่ 8.50 บาท ต่อ 1 กิโลกรัมน้ำ เติมเต็มถังใช้เงินร้อยกว่าบาทเท่านั้นเอง

เสร็จสรรพกลับถึงที่พักพิจารณารูปลักษณ์โดยรวม ไฟคู่หน้ามัลติรีเฟล็กเตอร์ ทรงหยดน้ำโฉบเฉี่ยว กระจังหน้าดีไซน์ยุโรป สอดรับกับสัญลักษณ์โบไทร์ กระจกมองข้างติดไฟเลี้ยว เพิ่มความปลอดภัย มือจับประตูโครเมียม พร้อมล้อแม็กซ์ลายใหม่เติมเต็มอารมณ์สปอร์ต

คิ้วข้างโครเมียมเพิ่มความโฉบเฉี่ยว เส้นสายด้านข้างไหลเลื่อยไปจนถึงด้านท้าย หลังคาติดแร็กมาให้พร้อมใช้งาน และยังช่วยให้ดูเท่ขึ้นไปอีกขั้น

ภายในสีสันค่อนข้างน้อย เพราะเน้นตกแต่งแบบเรียบง่าย พวงมาลัย 4 ก้าน ปรับระดับสูงต่ำ ตามความเหมาะสม เบาะนั่งโอบกระชับ กลางคอนโซลหน้าเป็นแผงควบคุมแอร์และเครื่องเสียง ที่ดูเรียบง่าย

มีที่หงุดหงิดใจเล็กๆ คือปุ่มแสดงปริมาตรก๊าซ ค่อนข้างเล็กและติดตั้งในตำแหน่งที่ดูได้ยาก เพราะอยู่หลังพวงมาลัยพอดี เวลาจะดูทีต้องชะโงกหน้าออกไป

คันเกียร์แบบขั้นบันไดเพิ่มความเท่อีกระดับ พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังกว้างขวาง และยังมีประโยชน์เมื่อยามต้องการหยิบของใช้ต่างๆ โดยเฉพาะเวลาฝนตก ไม่ต้องอ้อมวิ่งรอบรถให้เปียกเหมือนรถซีดาน

ใครที่กำลังมองหารถที่มีทางเลือกอยู่ในตัวเอง แบบไม่ต้องเสี่ยงเพราะมีการรับประกันมาให้เต็มรูปแบบ แวะไปโชว์รูม เชฟโรเลต แล้วร้องหา ออพตร้า เอสเตต ซีเอ็นจี มาทดสอบกันดู

แถมตอนนี้ทั้งโปรโมชั่นราคา และของแถมเด็ดดวงเหลือเกิน

ข้อมูลทางเทคนิค

แบบตัวถัง เอสเตต 5 ประตู

เครื่องยนต์ DOHC 4 สูบ 16 วาล์ว

ความจุ 1598 ซีซี

กำลังสูงสุด 107 แรงม้า/5,800 รอบฯ

แรงบิดสูงสุด 150 นิวตัน-เมตร/4,000 รอบฯ

ระบบรองรับ (หน้า) แม็กเฟอร์สันสตรัต/คอยล์สปริง/เหล็กกันโคลง

ระบบรองรับ (หลัง) DULA LINK/คอยล์สปริง/เหล็กกันโคลง

มิติ (กว้างxยาวxสูง) 1,725×4,580×1,460 ม.ม.

ราคา 900,000 บาท